Нанясенне алюмінія на цела

Алюміній стаў выдатным матэрыялам для некаторых вытворцаў аўтамабіляў. Аўтамабілі з алюмініевымі кузавамі маюць вялікі патэнцыял для паляпшэння эканоміі паліва, ударатрываласці і кіраванасці. Многія аўтавытворцы па ўсім свеце бачаць будучыню алюмініевых кузаў і лічаць, што гэты матэрыял будзе спрыяць развіццю аўтамабільнай прамысловасці.

Алюмініевая пласціна выканана гэтак жа, як сталёвая пласціна, награваючы стрыжань да 538 градусаў Цэльсія і пракатваючы паміж двума валікамі, каб надаць яму роўную форму. З гэтага моманту гэтыя папярэднія падрыхтоўкі будуць ажыццяўляцца па-рознаму: альбо з-пад ліманаду ў бляшанку, альбо ў якасці матэрыялу для вырабу аўтамабіляў, працэс той самы, розніца толькі ў змене хімічнага складу. Лёгкія металы, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці, могуць утрымліваць да 15 розных алюмініевых сплаваў і армаваны медзью і крэмніем.

Алюміній зварваць няпроста. Аксід алюмінія на паверхні матэрыялу можа лёгка паглынаць газ, утвараючы такім чынам шчыліну ў шве, аслабляючы тым самым шво. Замест алюмініевых пласцін выкарыстоўваліся высокатрывалыя змацаванні і самопроникающие заклёпкі.

З развіццём тэхналогіі аўтавытворцы перайшлі на новыя працэсы, зноў сабралі зборачныя лініі, замянілі стандартную кропкавую зварку новым тыпам лазернай зваркі і ўклалі мільёны долараў у абнаўленне канвеера. Заклёпкі - гэта новы і стары элемент, калі фіранка фіксуецца на машыне, працэс зваркі адхіліўся ад большасці палёў нанясення на канвееры.

Яны праколваюць металічную паверхню без нагрэву, іскраў і сажы. Але яны будуць надзейна замацоўваць кампаненты метадам кропкавай зваркі, закупляць новае абсталяванне па меншай цане і абнаўляюць зборачную лінію металу дарагімі зварачнымі робатамі. Клёпкі маюць яшчэ адно важнае перавага: робат можа лёгка вызначыць дакладнасць становішча заклёпкі, што вельмі станоўча адбіваецца на якасці працы. Зафіксуйце крапежныя элементы, прасвідраваўшы адтуліны ў некалькіх алюмініевых пласцінах і замацуючы іх разам. Шруб будзе выпрацоўваць цяпло ў працэсе павароту, і калі некалькі кавалачкаў матэрыялу пройдуць праз яго, а нагрэў прымусіць метал пашырыцца. Калі ён астывае, адтуліну звужаецца, закручваецца шрубамі і ўтварае вельмі трывалае злучэнне. Гэтая тэхналогія зашпількі ў асноўным выкарыстоўваецца еўрапейскімі вытворцамі аўтамабіляў. Яго перавагі танныя, простыя і не трэба ўсталёўваць дарагое новае абсталяванне.

Паколькі алюміній не намагнецізаваны, аўтамабільныя кампаніі павінны замяніць зборку абсталявання. Выкарыстоўвайце вакуумную ручку замест магнітнага захопу для пераноскі дэталяў з металу. Акрамя таго, былі адзначаны перавагі вытворчасці аўтамабіляў з алюмінія, памяншэнне хаосу ў зборачных майстэрнях з абсталяваннем. У параўнанні з традыцыйным нязграбным зваршчыкам, абсталяванне для апрацоўкі алюмінія больш кампактнае. Больш месца, менш шуму. У такіх умовах інжынерам лягчэй працаваць на заводзе.


Час публікацыі: 16-20-20 студзеня